亚航首席执行官崩溃后面临着艰巨的挑战
吉隆坡——托尼·费尔南德斯的首席执行官亚航,试图项目领导的形象在他所谓的“噩梦”,失去的一个航空公司的飞机上的162名乘客和机组人员。
印尼亚航航班QZ8501坠毁在爪哇海12月28日。 1月6日,经济复苏操作检索39尸体从飞机的残骸,这是躺在海岸的海底西加里曼丹,婆罗洲。 由亚航的飞机,印尼、马来西亚的亚洲航空旗下子公司49%,似乎飞进乌云消失之前从雷达从泗水飞往新加坡。
印尼当局说,这是一个未经授权的飞行,已经暂停了路线。 亚航没有评论的调查完成之前。 承运人已经开始初步赔偿约24000美元的受害者,据报道。 根据1999年蒙特利尔公约管理航空人员伤亡、公司承担每位乘客至少165000美元,但印尼没有签署该条约。 当被问及保险支付,费尔南德斯在12月30日对记者说,亚航将信守的受害者。 “我们已经准备好,我们不会逃离我们的义务,”他说。
投资者正在关注一个可能的短期冲击对其服务的需求。 廉价航空公司亚洲航空的股价继续下滑至2.48林吉特(0.70美元)1月6日崩盘以来下降了16%。
执行职责
费尔南德斯赢得了赞扬和支持他的危机管理和积极主动的沟通通过Twitter飞机被确认后不久失踪12月28日的清晨。 他要求他的员工保持强劲,安慰机组人员和乘客的家属。 他还改变了航空公司的亮红色标志网上忧郁的灰色来反映事件的庄严。
“我,作为你的集团首席执行官,将通过这些艰难的时刻,”费尔南德斯在12月28日写道。 他从基地在吉隆坡飞到泗水飞行后数小时内消失了。 在那里,他遇见了乘客和机组人员的家属,后来飞往雅加达会见当局监督救援行动。
亚航的反应形成鲜明对比,马来西亚航空公司,中国旗舰航空公司,去年损失了两架的飞机。 飞行MH370消失后,机上239人3月8日,航空公司花了数天发布一个精确的乘客名单。
费尔南德斯,谁买了2001年以前亏损的亚航1林吉特,扩大了他的舰队从两架飞机到超过180人。 航空公司现在飞过220路线,短期和medium-to-long-haul航班在亚太地区。 的一名新人,航空公司业务时,费尔南德斯说,亚航的成功的秘诀是他接近他的员工的能力。
负责
“13年前直到现在,我还是一样的,愿意满足员工和听到他们的问题,”他告诉日经亚洲回顾前几天接受采访时崩溃。 当一个人的尸体被确认为一个船员,费尔南德斯写1月2日,他将亲自护送身体最后安息之地:“我到达泗水原子力安全保安院巴邻旁,”他说。
费尔南德斯的许多将近100万粉丝在推特上回应赞美和赞赏。
而搜索团队急于恢复身体仍在飞机以及飞机的飞行数据和驾驶舱话音记录器、费尔南德斯面临着艰巨的任务恢复亚航的投资者和客户的信心。
Mohshin阿齐兹,梅班克投资银行分析师表示,负面情绪可能会阻碍公司的努力提高客运收入收益在短期内吸引客户提供低票价。